電気自動車をやめる理由を調査した結果、「革命」は一夜にして起こるものではないと判明

http://today.ku.edu/2021/10/06/research-showing-why-people-ditch-electric-vehicles-shows-revolution-will-be-slow-rockyテクノロジー

この10年以上、政策と産業界は、電気自動車をより広く普及させ、人々に購入してもらおうとしてきました。

これまでの研究では、プラグインハイブリッド車の初期導入者を調査したり、都市住民のバッテリー式電気自動車(EV車)に対する嗜好を調査したりすることが中心でした。

しかし、最近まで、電気自動車(ハイブリッド車・EV車)を導入した人々が従来型のガソリン車に戻るためには何が必要なのかを問う研究はありませんでした。

今回の研究では、電気自動車を導入した要因と同じものが、ドライバーにとってネガティブな経験になると、電気自動車をやめてしまうことを反映しています。

カンザス大学のBradley Lane准教授(行政学)は、カリフォルニア大学デービス校のScott Hardman氏とGil Tal氏が行った、電気自動車をやめる要因についての研究レビューを『Nature Energy』誌に寄稿しました。

この研究では、EV車やハイブリッド車をいち早く導入したカリフォルニア州の住民数千人を対象に調査を行ったところ、約20%が従来型のガソリン車に戻ってしまうことがわかりました。

交通政策、旅行行動、都市交通計画の専門家であるLane氏は、今回の調査結果が電気自動車の将来にとってどのような意味を持つのか、また他の研究者が電気自動車についてどのような調査を行っているのかを検討しました。

Lane氏はこれまで、自律走行車に対する態度や電気自動車への関心を調査してきました。

Lane氏は、「電気自動車を導入した人の約5分の1が電気自動車を捨てていますが、これは多いと思います。もちろん、80%の人が電気自動車を維持したり、新しいものに買い替えたりしたとも言えます。しかし、興味深いことに、購入するにあたり期待したものが得られず、それらに不満を感じた場合、電気自動車をやめたのです。ここには本当のユーザーエクスペリエンスの要素があります。」

EV車とハイブリッド車の両方を放棄するかどうかを予測したのは、2つの要素でした。

ユーザーは、バッテリー充電の利便性に不満を持ち、主要な移動手段としてバッテリーに頼っていたのです。

これまでの調査では、導入した人は、便利な充電ができると考え、ガソリン代を節約するために多くの場合、主要な移動手段として車両を望んでいました。

その他、バッテリー式電気自動車(EV車)とハイブリッド式電気自動車では、廃車の理由に違いがありました。

EV車を廃車にした人は、自宅での充電機能、特に急速充電に不満を持っている人が多いと報告しています。

ハイブリッド車の所有者は、充電コストに不満があったり、思ったほど燃料費を節約できなかったと報告しています。

また、充電環境に対する不満や、利用できる充電スタンドの数が思っていたほど多くないことも報告されています。

また、どちらかのタイプを捨てた人の属性は、小柄で若く、車の保有台数が少なく、収入が低く、男性の居住者が少ない傾向にありました。

「私の直感では、電気自動車をやめた人は、典型的なアーリーアダプター1初期採用層ではないと思います。典型的なアメリカの家庭では、複数の車を所有していて、電気自動車がお金の節約になると考えていましたが、それだけでは十分ではありませんでした。この結果は、コストと充電設備の改善が継続的に行われなければ、特に集合住宅においては、EVの普及は困難であることを示唆しています。」とLane氏は述べています。

今回の調査結果のもう一つの大きな特徴は、ネガティブな経験が非常に大きな影響力を持ち、おそらくポジティブな経験よりも影響力が大きいことです。

Lane氏は、今回の調査結果を米国全体に当てはめることはできないと強調しています。

というのも、回答者はすべてカリフォルニア州の住民であり、カリフォルニア州は電気自動車の所有に対する優遇措置が最も充実しており、人口も豊富で、都市部の大気汚染がひどく、ガソリン価格が全米で最も高い州だからです。

そのため、カリフォルニア州の住民は米国で最も電気自動車を導入する可能性が高く、電気自動車に最も適した環境にいる回答者の約20%が従来のガソリン車に乗り換えたという事実は、たとえカリフォルニア州のように電気自動車を購入するのに適した場所が増えたとしても、近い将来に電気自動車が米国の道路を支配することはないだろうということを示しています。

さらに研究を進めれば、なぜ人々が車を維持するのか、あるいは新しい車を手に入れるのかを探ることもできるでしょう。

電気自動車は、交通研究界では、自律走行車やシェアードモビリティ2カーシェアリングと並ぶ交通の3つの革命の1つとして広く捉えられています。

今回の調査結果は、これらの革命は一夜にして起こるものではないという学説を裏付けるものです。

Hardman氏とTal氏の研究は、最初の導入が必ずしも永続的な切り替えを意味するわけではなく、交通機関の3つの革命は、革命によく見られるように、揺らいだり、長引いたり、持続的な変化が起こるまでに多くの開始と停止を繰り返すものである可能性があることを、強い証拠として示しています。」とLane氏は書いています。

Published by University of Kansas. Bradley W. Lane, From early adopters to early quitters, Nature Energy (2021). DOI: 10.1038/s41560-021-00836-3
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